哪些人有托運轎車的需求

　　哪些人有托運轎車的需求？提到轎車托運想必大家都不陌生吧，雖然不能像了解蘋果手機那么清楚，但整個的服務(wù)的過程也略知一二吧。今天北京轎車托運公司的小編來為大家介紹下關(guān)于中國轎車托運行業(yè)需求預(yù)測思路做個總結(jié)。希望對眾多私家車托運公司有所幫忙與借鑒。

　　托運轎車的需求需要同時考慮新增和更新兩種需求：所謂的新增需求，是測算過渡期前后公路轎運車總運量需求、單車效率變化，進而算轎運車保有量變化，得出新增需求。所謂的更新需求就是在2018年國家法規(guī)的推動下，轎運車將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致原有車輛加快淘汰，中置軸新車取而代之，促進更新需求大于往年，但車主放心私家車托運價格不會有上漲的趨勢。，但兩端運輸還需公路承擔，使得公路運輸平均運距縮短30%-40%，這個數(shù)據(jù)是轎車托運行業(yè)專家預(yù)測的。

　　不管您托運的是私家車還是商品車或者其他什么類型的車型都包含在里面。

　　北京轎車托運公司任務(wù)很是繁重，畢竟北京發(fā)往全國各地的交通比較便利。從單獨車輛年運輸板次來看是逐年遞增的，2015年的數(shù)據(jù)顯示是平均29板次/年的使用效率偏低。單車月均行駛里程提升30%左右，未來2年單車年運輸板次提升60%-70%。直到過渡期后2018年，情景一和情景二都是平均48板次/年。 轎車托運公司關(guān)于轎運車保有量的問題，逐年增加是肯定的，私家車托運價格也由亂收費的情況逐漸合規(guī)到正規(guī)化。

　　需要大力的加強運輸車輛的數(shù)量，保證在規(guī)定的時間內(nèi)將私家車托運時效性提升一個檔次。從轎運車保有量上來看2015年40000輛，到過渡期53158輛，再到過渡期后情景一60833輛和情景二68438輛。北京轎車托運每天的運力和運輸車輛都在5臺左右，成為所有轎車托運公司主力軍。