托運(yùn)小轎車的方式

　　在中國(guó)，小轎車托運(yùn)的形式有多種多樣，有合規(guī)的也有不合規(guī)的，一般都采用公路、鐵路、水路三大運(yùn)輸方式，在高原和平原地區(qū)毋容置疑公路和鐵路的托運(yùn)方式肯定是首選的，而沿海城市則采用水路托運(yùn)的方式。

　　暢想我國(guó)汽車物流運(yùn)力愈來(lái)愈走向正規(guī)化、合理化，成本優(yōu)勢(shì)的鐵路和水路比例會(huì)持續(xù)上升。相信未來(lái)國(guó)內(nèi)轎車托運(yùn)一定會(huì)發(fā)展的比發(fā)達(dá)國(guó)家還要正規(guī)。公路小轎車托運(yùn)的運(yùn)力實(shí)情：4萬(wàn)臺(tái)在運(yùn)營(yíng)的轎車運(yùn)力，從運(yùn)行的效率增加上并不明顯，在7月份政策合規(guī)明朗后，大的物流商開(kāi)始增加合規(guī)的運(yùn)力，由之前的十幾位板托運(yùn)減少到6位板。

　　其他的運(yùn)輸車輛也在趨于合理合規(guī)合法化，主要是為了防止車輛在高速路上的安全性。運(yùn)輸費(fèi)用上來(lái)講各主機(jī)廠長(zhǎng)途上漲0.3-0.6元/公里，短途上漲0.6-1.0元/公里，可見(jiàn)在公路托運(yùn)車輛的話價(jià)位肯定會(huì)略高些。未來(lái)2-3年公路托運(yùn)轎車的預(yù)測(cè)：從托運(yùn)轎運(yùn)車長(zhǎng)度的限制，使得單車裝載量減少30%，但這樣的情況至少3-5年才能達(dá)到相對(duì)運(yùn)力平衡。

　　主機(jī)廠的價(jià)格會(huì)在1.8-2.8元/公里之間，還在趨于逐漸上升的階段。鐵路托運(yùn)轎車的運(yùn)力實(shí)情：鐵路運(yùn)輸在物流運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮了重要的作用，預(yù)計(jì)2017年可運(yùn)輸400萬(wàn)臺(tái)商品車，私家車輛在200萬(wàn)臺(tái)，誠(chéng)信，安全，快捷，簡(jiǎn)單，高效，準(zhǔn)時(shí)!公司經(jīng)營(yíng)理念厚德載物，承運(yùn)天下轎車托運(yùn)服務(wù)!在運(yùn)輸費(fèi)用上的變化暫無(wú)運(yùn)價(jià)變化。

　　預(yù)測(cè)未來(lái)2-3年鐵路托運(yùn)現(xiàn)狀：鐵路運(yùn)輸2年內(nèi)增加到運(yùn)輸500萬(wàn)臺(tái)商品車，鐵路對(duì)兩端集貨和分撥的公路運(yùn)力的要求大幅提升，短途公路分撥的價(jià)格將大幅提升，根據(jù)市場(chǎng)供給會(huì)有一定程度調(diào)整。水路托運(yùn)小轎車的現(xiàn)狀：沿海運(yùn)輸?shù)乃募掖?，已?jīng)引入了多艘4000車位以上的滾裝船，運(yùn)力得到相對(duì)充分利用，17年預(yù)計(jì)運(yùn)力100萬(wàn)臺(tái)私家車，轎車托運(yùn)在運(yùn)價(jià)沒(méi)有變化。

　　2-3年內(nèi)水路托運(yùn)的發(fā)展展望：沿海運(yùn)輸在未來(lái)3年內(nèi)將有8-10艘2000車位以上的新船及外貿(mào)船引入，運(yùn)能再增加150萬(wàn)臺(tái)左右;長(zhǎng)江將會(huì)有10-15艘滾裝船投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)能增加50-80萬(wàn)臺(tái);油價(jià)波動(dòng)不大情況下，運(yùn)價(jià)幾乎不會(huì)上漲。