汽車托運(yùn)物流功能價(jià)值的發(fā)現(xiàn)

物流功能價(jià)值的發(fā)現(xiàn)

菲一次價(jià)值發(fā)現(xiàn)以稱之為物流系統(tǒng)功能你值的發(fā)現(xiàn),第三次世界大戰(zhàn)期間美國(guó)在隊(duì)中將托盤和義車加入了后勤軍事保障系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)貫穿了軍事物資從單元粗合集裝》的裝卸活動(dòng)開始,高效連地RD。,儲(chǔ)、師經(jīng)輸、運(yùn)直按指定命念到達(dá)的地為止的整個(gè)過程在效地支了集大的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器,這就使人們發(fā)現(xiàn)物資單元化。裝化之后通過一列的最運(yùn)、,存儲(chǔ)等活動(dòng),使之到達(dá)的地?；肆阄镔Y出權(quán)許多活動(dòng)才能完成的各項(xiàng)功能,進(jìn)而使人們認(rèn)識(shí)到物流的功能價(jià)值。

物經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)

第價(jià)值發(fā)現(xiàn)可以稱之為物流濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)第次進(jìn)界大戰(zhàn)以,大

最事技術(shù)和軍事組式較移到民活動(dòng)中,物流系統(tǒng)的思想方法和相關(guān)接術(shù),組

關(guān)管理力式實(shí)現(xiàn)了軍轉(zhuǎn)民,取御了成功。這就使人們認(rèn)識(shí)到,“物流”不僅有非常

重要的事價(jià)值,且也具備非常重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值,可以在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中廣泛地買

用,可以為企業(yè)增加一些新的管現(xiàn)思想和結(jié)構(gòu)模式,第二次世界大戰(zhàn)以后,物流成功

地實(shí)現(xiàn)了由戰(zhàn)爭(zhēng)期間形成的形態(tài)向戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移,由軍事活動(dòng)的價(jià)值轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的價(jià)值

三利潤(rùn)源泉”就是在這種情況下逐步發(fā)掘出來的,是物流效益價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。

物流成本價(jià)值的發(fā)現(xiàn)

第四次價(jià)值發(fā)現(xiàn)是物流成本價(jià)值的發(fā)現(xiàn),20世紀(jì)70年代初,世界爆發(fā)了“第一次有油危機(jī)”這次危機(jī)席卷了整個(gè)西方世界,全球范圍內(nèi)油價(jià)格的大幅度上升,帶動(dòng)原材料價(jià)格、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)力成本等生產(chǎn)性支出不斷增加,西方發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期依價(jià)的原料、燃料獲取利潤(rùn)的傳統(tǒng)途徑面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),并直接導(dǎo)致了西方國(guó)家短期內(nèi)的經(jīng)