轎車托運公司系統管理方案

　　轎車托運公司系統管理方案，汽車托運信息化大行其道，為了增強自身的競爭力，占國內汽車托運絕大多數的轎車托運公司也想展開汽車托運管理信息化建設。當大多數汽車托運擁有了最基礎的財務管理軟件之后，繼續(xù)選擇上何種信息系統成了他們最大的難題。不是說沒有選擇，而是可選擇的實在太多了，ERP、SCM、CRM等一系列產品，那個說它的好，這個說我的行，讓人不知道怎么選。實際上，轎車托運公司選型很簡單。只要汽車托運在務實的基礎上，分析自己的行業(yè)特點，找到核心競爭力，按自身特色提出需求，最適合這個需求的，就是最合適自己的產品。系統選型成功的三要素是：環(huán)境要求、目標合理、需求推動。
   

　　但因為中小型汽車托運主要面臨的是增強競爭力的問題，解決生存和發(fā)展的問題，所以在很多轎車托運公司管理者眼里，最主要的投入應該在生產設備改進、工藝改進上。同時由于國內一些汽車托運把管理軟件宣傳成普遍大型化的影響，進一步導致管理者認為信息化并不是主要著重點。在我國數量眾多的汽車托運中，轎車托運公司占了絕大多數。這些汽車托運不可避免地要加入國際化汽車托運的競爭行列，而實現汽車托運信息化是參與挑戰(zhàn)的必要條件。但是轎車托運公司的多樣性及其靈活多變的經營方式，加上相關投入量的限制，使得很多轎車托運公司很難開展信息化建設。而實施了信息化建設的很多汽車托運在此過程中也存在諸多問題，效果并不明顯。分析其中關鍵，選型問題尤為突出。

　　實際上大部分轎車托運公司并非真正需要大型的ERP產品，他們需要的只是能解決汽車托運供應鏈(以進銷存管理為核心特征)、財務管理等的基礎軟件。因此，轎車托運公司在擁有了基本的財務管理軟件之后，最好先選用進銷存管理軟件，解決最大的問題，掌握汽車托運的物資脈搏;而且船小好調頭，有效降低了實施失敗風險。轎車托運公司鑒于資金和人員的問題，選擇對自己最有用的軟件，建立基本覆蓋公司的信息點網絡，建立統一的信息技術平臺和數據中心，分階段逐步實現信息化建設，應是最佳的方案。而信息化的目標應定位為有效監(jiān)管汽車托運物流;，把實施的重點放在汽車托運內部的供應鏈上，同時這也是汽車托運管理較為容易創(chuàng)造效益的部分。轎車托運公司麻雀雖小。

　　五臟俱全;，其運營基本上包括了生產、供應、銷售、財務、人事，甚至研發(fā)等。但限于規(guī)模，轎車托運公司內部專業(yè)分工不細，一般一人身兼數職;;內部管理水平由于轎車托運公司最重機動;彈性，要快速應對市場變化，對內部工作制度化、系統化程度不足，系統的精確度與完整性較差，管理方法受資深干部主觀經驗影響大;不同行業(yè)的汽車托運之間，很難找到相同的運行規(guī)律，這些特點決定了轎車托運公司信息化的難度。汽車托運管理軟件并不一定都是非常龐大的系統，針對一些規(guī)模比較小、尚處于成長中的轎車托運公司，加以大型的汽車托運管理軟件無疑會使這些汽車托運難以承受。像我們公司的產品，就針對大型汽車托運和轎車托運公司做了明確的區(qū)分。就拿物流供應鏈管理軟件來說吧。

　　供應鏈小到單個汽車托運簡單的進銷存，大到集團汽車托運的物資分配流通，可大可小，這才是一個更高的境界，也是世界的潮流。;因此，轎車托運公司在選型時，對于軟件廠商的產品，首先要考慮的是行業(yè)特征：汽車托運是處于哪個行業(yè)?生產形式是離散式還是流程式?其次是汽車托運特征：供應鏈中定位——供應商、配套廠商、渠道、零售?是集中式管理還是分布式管理?如果采用從針對大型汽車托運的ERP軟件延伸出的轎車托運公司版本，有可能并不是很適用。不論在國際還是國內，大型汽車托運實施ERP系統一般都是爭取在物資、營銷、財務系統方面有所突破。然后在生產計劃和設備方面進一步完善;而轎車托運公司管理信息化的目標應定位于第一步實現內部供應鏈。